Chevrolet Calibra Tuning. O Chevrolet Calibra foi um dos muitos modelos europeus da Opel que a Chevrolet lançou aqui no Brasil na década de 90, eita tempos bons esses. Ele era, a grosso modo, praticamente uma versão cupê do primeiro Vectra, o Vectra A.

Por quê dizemos isso? Pelo fato de o Calibra usar a mesma plataforma e o mesmo motor 2.0 16v da versão GSI do Vectra, entregando 150 cavalos de potência, um valor muito bom para a época. Além disso, você entra no Calibra e se sente em um Vectra A, pois o painel é idêntico.

O cupê Calibra foi lançado no Brasil em agosto de 93, apenas um mês antes do Vectra A, somente com o motor 2.0 16v. O motor 2.0 8v de 116 cavalos, usado nas versões GLS e CD do Vectra A nunca se estenderam para o Calibra, que por ser um modelo esportivo, de linhas arrojadas, precisava de um motor a altura.

Todos os Calibra contavam com freios a disco nas quatro rodas, sistema antitravamento (ABS), teto solar com acionamento elétrico, rodas de liga leve de aro 15, trio elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador traseiro, alarme etc. Mas os bancos de couro, detalhe presente em muitos Calibra usados, não eram oferecidos nem como opcional.

De 1993 a 1996 o Calibra não recebeu maiores alterações, e acabou saindo de linha por ter de enfrentar um imposto de importação altíssimo, de 70%, a partir de fevereiro de 1995, o que inviabilizou novas importações. Tanto que achar Calibra com ano de fabricação de 95 ou 96 é bem mais raro do que 93 ou 94.

Depois do Calibra, o único cupê a existir na linha brasileira da Chevrolet foi o Tigra, que era pequeno e simples, usando a plataforma do Corsa.

O Calibra é ainda um modelo bem cotado para trabalho de tuning, tanto que vemos vários Calibra tunados por aí. E ele é bem valorizado até hoje, custando em média de 20.000 a 25.000 reais, caso de exemplares em bom estado.